電液推桿的制動(dòng)系統(tǒng)類(lèi)型介紹

     電液推桿的制動(dòng)系統(tǒng)類(lèi)型有哪些?

　　電動(dòng)液壓推桿制動(dòng)器是制動(dòng)器，它是禁止或減速機(jī)械中運(yùn)動(dòng)部件的機(jī)械部件。它由框架，制動(dòng)零件，電動(dòng)液壓推桿等組成。某些制動(dòng)器還配備了主動(dòng)梁調(diào)節(jié)裝置，用于制動(dòng)零件間隙。為了減小制動(dòng)扭矩和減小結(jié)構(gòu)尺寸，通常將制動(dòng)器安裝在裝有鋪路的高速軸上，但應(yīng)在裝有減速器的低速軸上安裝具有高安全性要求的回轉(zhuǎn)裝置。攤鋪工作部位接近于環(huán)境。一些制動(dòng)器已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化和序列化，并在專(zhuān)門(mén)的車(chē)間生產(chǎn)供選擇。

　　通過(guò)制動(dòng)塊將電動(dòng)液壓推桿壓縮在制動(dòng)輪上的制動(dòng)器，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。電動(dòng)液壓推桿的單個(gè)制動(dòng)塊對(duì)制動(dòng)軸的壓力較大且不均勻，因此通常使用一對(duì)制動(dòng)塊來(lái)抵消制動(dòng)塊對(duì)制動(dòng)軸的壓力。塊式制動(dòng)器有兩種：外部保持型和內(nèi)部張緊型。

　　根據(jù)剎車(chē)片與剎車(chē)片的連接方式，以及在剎車(chē)片鉸鏈孔的末端是否有埋頭孔，共有四種類(lèi)型：B1型：剎車(chē)片上的鉚釘孔，剎車(chē)片采用粘接方式連接，并且剎車(chē)片鉸鏈孔的末端沒(méi)有counter孔； B1C型：剎車(chē)片上沒(méi)有鉚釘孔，剎車(chē)片采用粘接方式連接，電動(dòng)推桿的剎車(chē)片鉸鏈孔末端有end孔； B2型：制動(dòng)片上有鉚釘孔，通過(guò)鉚接方式連接制動(dòng)片，制動(dòng)片鉸鏈軸端無(wú)沉孔； B2C型：制動(dòng)襯塊上有鉚釘孔，并且通過(guò)鉚接方法連接了制動(dòng)襯塊，并且在制動(dòng)襯塊鉸鏈軸的末端有is孔。

　　一些電動(dòng)液壓推桿使用盤(pán)式制動(dòng)器，而大多數(shù)使用后置油缸。起動(dòng)時(shí)，并聯(lián)電動(dòng)液壓推桿液壓站輸出壓力油以打開(kāi)制動(dòng)器。制動(dòng)時(shí)，液壓站會(huì)根據(jù)工作條件增加或降低壓力，而制動(dòng)器將提供相反的制動(dòng)力。